Война в Иране. Ситуация в Ормузском проливе. Уничтожен еще один танкер.

Ситуация в Ормузском проливе на начало апреля 2026 года остается критической из-за фактической блокады и продолжающихся боевых действий. Ниже приведены актуальные данные на основе отчетов международных организаций (IMO, ООН) и морских аналитических центров. Общая обстановка и суда в ожидании

На текущий момент судоходство через пролив сократилось на 95% по сравнению с уровнем до начала конфликта.
В акватории Персидского залива и на подходах к проливу (в Оманском заливе) скопилось около 2 000 судов (включая танкеры, сухогрузы и даже 6 круизных лайнеров).
Около 20 000 моряков фактически оказались в ловушке на борту этих судов, что ООН называет «беспрецедентным гуманитарным кризисом».

Если раньше через пролив проходило в среднем 150 судов в день, то сейчас — от 4 до 6 судов в сутки.
Иран заявляет, что пропускает только «невраждебные» суда, в основном следующие в азиатские порты или перевозящие иранскую нефть.
За последние дни (конец марта — 1 апреля) проход был разрешен судам под флагами Китая, Индии, Панамы, Маршалловых островов, Пакистана, Антигуа и Барбуды, Либерии, а также самому Ирану.
Большинство пропущенных судов — это танкеры с нефтепродуктами и сжиженным газом (LPG), а также сухогрузы. Сообщается, что многие из них следуют через территориальные воды Ирана по специальным разрешениям.

С начала активной фазы конфликта (конец февраля 2026 г.) пролив стал зоной повышенной опасности из-за ударов беспилотников и ракет.
Всего подтвержденных атак | 21 (из них 19 за последний месяц) |
Поврежденные суда | Как минимум 16, из которых 7 покинуты экипажами |
Затонувшие суда | 1 (буксир) |
Жертвы среди моряков. 12 погибших или пропавших без вести.
Последний инцидент имел место 31 марта у побережья Дубая был атакован полностью загруженный нефтяной танкер, предположительно с помощью БПЛА.
Крупнейшие мировые перевозчики (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd) официально приостановили все рейсы через пролив, перенаправляя грузы по альтернативным маршрутам или удерживая суда в портах ОАЭ (например, Джебель-Али) до прояснения ситуации.