F- 35B на авиашоу в Великобритании не сможет взлететь.

Этим летом в Великобритании намечается большое авиационное шоу. Однако британские посетители аттракциона могут быть разочарованы.

F- 35B (Joint Strike Fighter)  – новейший американский истребитель, сделанный по технологии стелс с вертикальным взлетом и который будет впервые демонстрироваться за пределами США, не сможет показать вертикальные взлет и посадку.

Босс морской авиации США генерал  Matthew Glavy сказал, что нет никаких планов для F-35B относительно выполнения вертикальных взлетов и посадок в Великобритании. Связано это с тем, что не закончена программа тестирования матов, защищающих площадку от раскаленных газов из сопл истребителя.

F- 35B (версия Joint Strike Fighter) тот самый самолет, что Великобритания собирается закупить в США для своих строящихся авианосцев. Самолет способен взлетать с площадки в несколько сот футов (1ft = 0.30480m) и садиться вертикально как вертолет.

Сторонники закупки этого самолета в Великобритании говорят, что короткий разбег позволит морским пехотинцам использовать использовать  F- 35B по всему миру, обеспечивая воздушное прикрытие для экспедиционных сил .

Но пока неясно, что делать с тягой двигателя, направленной прямо вниз, ее раскаленная струя в два раза мощнее чем у стоящих сегодня на вооружении в Великобритании Harrier. Сверхзвуковой, пульсирующий отбойный молоток выхлопных газов F- 35B, раскаленный  до 1700 градусов, предполагает надежную защиту стартовой площадки.

Еще в декабре 2009 года Военно-морское инженерное командование Великобритании (Navfac ) издало спецификацию для подрядчиков, где было подчеркнуто, что выхлопные газы двигателя F- 35B могут с 50% вероятностью стать причиной растрескивания бетона на взлетной площадке.

Navfac указывает, что “стандартная взлетная бетонная полоса , сделанная с применением портландцемента может разрушаться, а взлетные полосы из асфальтобетона, содержащие в своей основе битумный вяжущий компонент станут смягчаться и даже плавится при нагревании .

Lockheed Martin , ведущий подрядчик на F-35B , не прореагировал на эти предупреждения своевременно. Спецификации со временем устарели, а новые испытания, проведенные Lockheed Martin в январе 2010 года, якобы  показали, что разница температуры между выхлопами F- 35B и AV-8B (Harrier) незначительна.

Другими словами выводы Navfac просто проигнорировали в компании Lockheed Martin, производящей  F- 35B.